Pour surmonter les défis actuels en matière de transport, les villes intelligentes doivent exploiter les informations comportementales. Selon Noa Khamallah, ces informations sont obtenues par l’internet des objets, l’analyse des big data et les points de vue et idées du secteur privé et du grand public.
Les modes de transport publics et privés ont rapidement été confrontés à une série de défis
L’urbanisation a eu un impact énorme sur le monde au cours du siècle dernier. L’augmentation naturelle de la population et l’exode rural ont entraîné une croissance exponentielle des villes dans le monde. Les transports ont joué un rôle essentiel dans cette tendance, en apportant les personnes, les biens et les matériaux qui ont construit les villes, puis en les déplaçant continuellement d’un endroit à l’autre. Mais, à mesure que les villes se développent et que la demande de systèmes de mobilité augmente, les modes de transport publics et privés sont rapidement confrontés à une série de défis.
L’un des problèmes les plus visibles du transport urbain est la congestion. Un autre défi auquel les villes sont confrontées consiste à offrir une mobilité à tous les groupes démographiques et à toutes les couches de la société. D’ici 2050, 2,1 milliards de personnes dans le monde, soit environ 21 % de la population mondiale, seront âgées de 60 ans et plus. Pour garantir la sécurité, le bien-être et la qualité de vie de la population âgée, les villes doivent être conscientes des risques potentiels et se préparer à la mobilité future.
Noa Khamallah indique que la fourniture d’une mobilité urbaine complète est coûteuse. De nombreuses villes connaissent des pénuries de main-d’œuvre, en raison de la diminution des effectifs due au vieillissement de la population. Si rien n’est fait, les pressions exercées sur les systèmes de mobilité urbaine continueront d’exacerber les problèmes sociaux, économiques et environnementaux.
MaaS : L’opportunité d’une mobilité urbaine flexible
La dernière décennie a vu l’introduction de nouvelles technologies qui révolutionnent l’économie des services. L’omniprésence de la connectivité internet, la prolifération des capteurs et des technologies autonomes, l’économie du partage et l’électrification généralisée sont des tendances qui bouleversent les modes de transport conventionnels. Les véhicules électriques autonomes défient désormais les voitures à essence.
« La façon dont les gens perçoivent la mobilité évolue également rapidement », explique Noa Khamallah. Posséder une automobile coûteuse et performante n’est plus nécessairement considéré comme un symbole de statut. La valeur que les gens accordent à la mobilité évolue vers le respect du porte-monnaie, la conscience environnementale, la réduction des embouteillages, un mode de vie sain et le confort. Dans cet environnement diversifié, le partage, l’acceptation et la collaboration sont la clé pour résoudre les problèmes et œuvrer à une société plus épanouie et plus heureuse.
Contribuer au bien commun selon Noa Khamallah
Les technologies qui sous-tendent un système de mobilité intégré sans faille sont importantes, mais elles doivent également inclure la contribution et la perspicacité humaines. Pour résoudre les problèmes de mobilité urgents tels que les encombrements, la pollution et la sécurité, ainsi que pour construire des infrastructures solides et rentables, il faudra continuer à faire appel aux points de vue et à l’expertise de toutes les parties prenantes, y compris les secteurs privé et public, les universités et les ONG. Plus important encore, ces efforts doivent tenir compte des besoins et des points de vue des utilisateurs finaux, qu’il s’agisse de navetteurs des transports publics ou d’usagers réguliers de la route, afin de garantir que les solutions de mobilité sont adaptées à leur objectif.
Selon Hitachi, les relations entre les acteurs du secteur sont essentielles pour résoudre les problèmes complexes des villes et pour parvenir à un consensus avec les gouvernements. Le plus important, cependant, est que chaque participant – quel que soit le secteur dans lequel il travaille – favorise un esprit d’entraide et contribue au bien commun.
